年报]林泰新材：2024年年度报告

  公司年度大事记 公司于2024年11月21日通过中国证监会 公司于2024年2月起实现对比亚迪DMi项 发行注册，并于2024年12月18日正式登 目正式批量供货，并于2025年1月获比亚 陆北京证券交易所 迪“2024年度优秀供应商”称号 DCT领域取得重大突破。2024年12月，公 公司于2025年2月获东安动力“2024年度 司麦格纳DCT项目成功投产；同年，长安汽 优秀供应商”称号 车DCT项目开发进展顺利 2024年11月，公司吉利DHT160项目成功 2024年，公司奇瑞汽车DHT项目进展顺利 投产

  装配于自动变速器离合器、液力变矩器、制动器等部 件，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的汽车关键 零部件

  由钢芯板和湿式纸基摩擦材料组成，钢芯板大多由钢 材冲压成型，用于摩擦片和传动部件的连接，并为摩 擦材料提供必要的支撑

  Dual Mode intelligent，智能双模插电式混合动力， 为比亚迪自主研发的混合动力系统

  Electric Vertical Takeoff and Landing/

  Hybridel Vertical Takeoff and Landing，电动/ 混动垂直起降飞行器

  面向低空智能交通的大众化电动/混动垂直起降飞行 器eVTOL/hVTOL亦称为飞行汽车

  Manual Transmission，即汽车手动变速器，也称手 动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮 合位置，改变传动比，进而达到变速的目的

  Automatic Transmission，即液力机械自动变速器， 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过 液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩

  Continuously Variable Transmission，即无级变速 器。CVT与有级变速器的不同之处在于，它的变速比不是 间断的，而是连续的，以此来实现了良好动力性和驾驶 平顺性

  Dual Clutch Transmission，即双离合自动变速器， 主要由双离合器、多轴式齿轮变速器、自动换挡机构 和电控液压系统组成

  Dedicated EV Transmission，即纯电动汽车专用变 速器

  Dedicated Hybrid Transmission，即混合动力专用 变速器

  混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV），一般是指油电混合动力汽车，即以发动机为主 要动力源，电机作为辅助动力或电机也可以独立驱动 车辆正常行驶，具备智能启停、电动助力、制动能量 回收等功能

  纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,简称EV)， 指车辆的驱动力全部由电机供给，电机的驱动电能来 源于车载可充电蓄电池或其他电能储存装置的汽车

  插电式混合动力汽车（Plug-in Hybridel Ectric Vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽 车两者之间的一种新能源汽车，包括增程式混合动力 汽车。车辆的驱动力由驱动电机及发动机同时或单独 供给，并且可由外部提供电能进行充电，纯电动模式 下续驶里程符合我国有关标准规定

  燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle），燃 料电池系统将车载氢、氨、甲醇等蕴含的化学能转化 为电能，然后经由驱动电机将电能转化为机械能驱动 车辆行驶，仅有反应生成的水排放。目前应用技术尚 不成熟，仍在摸索与开发过程中

  注：本年度报告中，部分合计数与各加数直接相加之和在尾数上可能略有差异，这些差异是由于四舍五入造成的。

  C制造业-C36汽车制造业-C367汽车零部件及配件制造业-C3670汽车零 部件及配件制造业

  公司是一家专门干自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企 业，基本的产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力 自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、混 合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主 流自动变速器。

  实际控制人为刘健和宋苹苹，一致行动人为无锡爱思达投资企业（有限 合伙）以及无锡鎏泰企业管理合伙企业（有限合伙）

  2024年11月21日，中国证券监督管理委员会做出《关于同意江苏林泰新材科技股份有限公司向 不特定合格投资者公开发行股票注册的批复》（证监许可〔2024〕1627号）。2024年12月12日，北京 证券交易所出具《关于同意江苏林泰新材科技股份有限公司股票在北京证券交易所上市的函》（北证函 〔2024〕56号），公司向不特定合格投资者公开发行人民币普通股（A股）5,850,000股（超额配售选 择权行使前，下同），发行价格为 19.82元/股，募集资金总额为 115,947,000.00元，扣除发行费用 19,110,878.71元（不含税），募集资金净额为96,836,121.29元；容诚会计师事务所（特殊普通合伙） 对公司向不特定合格投资者公开发行股票的资金到位情况做了审验，并出具了《验资报告》（容诚验 字[2024]第230Z0135号）。公司总股本由3,315.00万股增加至3,900.00万股。 2025年1月16日，公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市超额配售选 择权行使完毕。公司依照本次发行价格19.82元/股，在初始发行规模585.00万股的基础上新增发行 股票数量877,500股，由此发行总股数扩大至672.75万股，公司发行后的总股本增加至3,987.75万 股。容诚会计师事务所（特殊普通合伙）对前述募集资金到位情况做了审验，并于2025年1月17 日出具了容诚验字[2025]230Z0009号《验资报告》。公司总股本由3,900.00万股增加至3,987.75万 股。 截至报告期末，公司尚未办妥工商变更登记手续。这次发行涉及的注册资本变更等事项已经公司 第二届董事会第十一次会议和公司2025年第一次临时股东大会审议通过。截至本年度报告出具日， 公司已完成工商变更登记。

  2025年1月16日，公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市超额配售选 择权行使完毕。公司依照本次发行价格19.82元/股，在初始发行规模585.00万股的基础上新增发行 股票数量877,500股，由此发行总股数扩大至672.75万股，公司发行后的总股本增加至3,987.75万 股。容诚会计师事务所（特殊普通合伙）对前述募集资金到位情况做了审验，并于2025年1月17 日出具了容诚验字[2025]230Z0009号《验资报告》。公司总股本由3,900.00万股增加至3,987.75万 股。 这次发行涉及的注册资本变更等事项已经公司第二届董事会第十一次会议和公司 2025年第一 次临时股东大会审议通过，截至本年度报告出具日，公司已完成工商变更登记，公司总股本由3,315.00 万股增加至3,987.75万股。

  计入当期损益的政府补助，但与公司 正常经营业务紧密关联、符合国家政 策规定、按照确定的标准享有、对公 司损益产生持续影响的政府救助除 外

  除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外，非金融企业持有金 融资产和金融负债产生的公允价值 变动损益以及处置金融实物资产和金融 负债产生的损益

  企业取得子公司、联营企业及合营企 业的投资成本小于取得投资时应享 有被投资单位可辨认净资产公允价 值产生的收益

  对于现金结算的股份支付，在可行权 日之后，应付职工薪酬的公允市价变 动产生的损益

  （1）重要会计政策变更 2023年10月25日，财政部发布了《企业会计准则解释第17号》（财会[2023]21号，以下 简称解释17号），自2024年1月1日起施行。本公司于2024年1月1日起执行解释17号的规 定，执行解释17号的相关规定对本公司报告期内财务报表无重大影响。 财政部于2024年3月发布的《企业会计准则应用指南汇编2024》以及2024年12月6日发 布的《企业会计准则解释第18号》，规定保证类质保费用应计入经营成本。执行该规定对本公司 报告期内财务报表无重大影响。 （2）重要会计估计变更 本报告期内，本公司无重要会计估计变更。

  （一）公司主营业务 公司是一家专门干自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，基本的产品为自动变速 器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器 （DCT）、混合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主流自动变速器中。 自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片主要在液力驱动的湿式离合器和制动器中用来传递扭矩，适用于 各类车辆、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等行业，具有广阔的市场应用前景， 其中目前应用最广的是乘用车自动变速器，是自动变速器的核心零部件之一。 自动变速器是汽车动力总成的核心部件，也是汽车零部件中技术上的含金量最高、最复杂的产品之一， 其技术水平决定了整车的技术水平，一直是我国自主品牌汽车的主要技术短板与困扰中国汽车产业发 展的核心部件。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技 术发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务 之一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿 皮书--技术路线年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至 2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。 公司系国家高新技术企业、江苏省专精特新企业，设有江苏省工程技术研究中心，2021年获得 江苏省科学技术奖和中国复合材料学会科学技术奖。公司掌握湿式纸基摩擦片制造的核心技术，自主 研发的湿式纸基摩擦片产品打破了国外公司在乘用车自动变速器摩擦片领域内的垄断，在国内整车厂 和变速器厂商中实现了对外资品牌部件的替代和国内原创技术的产业化，是国内唯一为乘用车批量配 套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业。公司核心产品湿式纸基摩擦片提前完成了国家战略规划（《中 国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线）》）提出的摩擦材料战略任务，促进了我国国 产自动变速器行业的发展，提升了自主品牌汽车的整体竞争力。 凭借公司优异的产品性能和客户服务，在汽车核心零部件自主可控的大趋势下，公司已与多家国 内主要的自动变速器厂商或整车厂建立了稳固的供货关系，包括比亚迪、吉利汽车、万里扬、东安汽 发、上汽变速器、南京邦奇、盛瑞传动、蓝黛变速器、蜂巢传动等，公司也已进入全球知名的汽车零 部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准。公司自动变速器摩擦片产品

  已得到了市场与下游主要自主品牌变速器厂商和整车厂的认可。经过多年发展，公司已初步成长为一 家具有较强市场竞争力的汽车关键核心零部件生产商，并致力于成为全球领先的自动变速器摩擦片供 应商。 报告期内，公司主营业务未发生变化。 （二）主要产品或服务 1、主要产品情况 公司的主要产品为自动变速器摩擦片，产品可具体细分为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片。 公司也根据下游自动变速器厂商的需求，提供离合器总成产品。公司具体产品分类见下表： 具体产品 产品细分 产品图片 特征及用途 液力自动变速器（AT）相关 产品 无级变速器（CVT）相关产品 公司生产的自动变速器湿式 纸基摩擦片摩擦系数稳定，耐 热耐久性好，换挡舒适性好， 主要配套应用于液力自动变 双离合器（DCT）相关产品 速器（AT）、无级变速器（CVT）、 双离合器变速器（DCT）、混合 自动变速器 动力专用变速器（DHT）、纯电 湿式纸基摩 动汽车专用变速器（DET）等主 擦片 流自动变速器。 混合动力专用变速器（DHT） 相关产品 纯电动汽车专用变速器 （DET）相关产品 可用作工程机械用变速器及 车桥的传扭部件，也可用于高 工程机械类相关产品 端农机的机械液压无级变速 器（HMT）。公司已进入三一重

  公司生产的自动变速器湿式 纸基摩擦片摩擦系数稳定，耐 热耐久性好，换挡舒适性好， 主要配套应用于液力自动变 速器（AT）、无级变速器（CVT）、 双离合器变速器（DCT）、混合 动力专用变速器（DHT）、纯电 动汽车专用变速器（DET）等主 流自动变速器。

  可用作工程机械用变速器及 车桥的传扭部件，也可用于高 端农机的机械液压无级变速 器（HMT）。公司已进入三一重

  对偶片通常与湿式纸基摩擦 片配合提供动力传输，公司提 供的对偶片具有较稳定的表 面粗糙度、平面度、硬度以及 屈服强度等特性，可满足各种 变速器与制动器的工况要求。

  公司提供的离合器总成主要 由自动变速器摩擦片、太阳 轮、活塞、弹簧和卡簧等组成， 装配于汽车自动变速器中，可 为汽车提供传递动力的作用。

  1、主要经营数据 2024年度，公司实现营业收入312,580,958.30元，同比增长51.33%；归属于上市公司股东的净 利润为 81,043,199.68元，同比增长 64.78%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 79,217,597.61元，同比增长83.86%；基本每股收益2.44元，同比增长64.86%。2024年末，公司总 资产为561,511,861.06元，较期初增长46.76%；归属于上市公司股东的所有者权益为441,082,068.49 元，较期初增长67.58%。 最近三年，公司在下游主要应用领域的主营业务收入及占比情况如下表：

  单位：万元 2024年度 2023年度 2022年度 项 目 金额 占比 金额 占比 金额 占比 1、乘用车 26,128.75 92.32% 17,676.37 94.57% 15,074.77 96.86% 其中：传统能源汽车 19,134.24 67.60% 17,054.00 91.24% 14,752.19 94.78%新能源汽车 6,994.51 24.71% 622.37 3.33% 322.58 2.07% 2、商用车、工程机械与农机 2,174.71 7.68% 1,014.40 5.43% 489.11 3.14% 合 计 28,303.46 100.00% 18,690.77 100.00% 15,563.88 100.00% 2、业务经营情况 2024年度，公司营业收入同比增长51.33%，归属于上市公司股东的净利润同比增长64.78%。其 主要原因如下： （1）我国自主品牌乘用车销量及市场占有率持续增长，自动变速器摩擦片作为自动变速器的核心 部件，在我国汽车核心部件自主可控的大趋势下，带动了国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长。 公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业，凭借优秀的产品性能、良好 的市场口碑和优质的客户服务，逐步替代外资品牌供应商的自动变速器摩擦片产品，从而实现公司在 传统能源汽车领域经营业绩持续稳定增长。 （2）公司在新能源汽车领域快速突破，公司于2024年2月开始向比亚迪DMi插电式混合动力汽 车提供自动变速器摩擦片产品，截止2024年末，已累计向比亚迪提供131.70万套自动变速器摩擦片， 在吉利汽车“雷神智擎Hi·X DHT Pro”、上汽集团“HT11”的混合动力变速器上也批量实现了应用， 开始进入量产期，其他客户的混合动力专用变速器（DHT）项目也进展顺利，如奇瑞汽车DHT项目等。 公司在混合动力专用变速器（DHT）领域的销售收入快速增长，已成为公司经营业绩新的增长点。 （3）公司充分重视海外市场的培育与开发，在国家一带一路政策的指引下，公司2024年加大开 拓海外市场力度，海外市场进一步突破，原有境外老客户的销售额增长的同时，又与不少新客户开展 合作，公司外销收入有一定幅度的增长。 此外，公司已进入全球知名汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的 量产批准，已进入批量供应阶段，开启了公司进入国际知名汽车零部件供应链体系的里程碑，进一步 提升了公司的市场影响力和经营业绩稳定增长的可持续性。 公司积极响应国家大力发展新能源汽车产业的战略，重点发展新能源汽车领域产品，进一步扩大 在新能源汽车领域的销售规模；在传统能源汽车领域，顺应国家在汽车核心零部件自主可控的战略， 深度参与同国外优秀企业的竞争，逐步替代外资品牌产品，保持公司在传统能源汽车领域经营业绩持 续稳定增长。公司同时也将在工程机械，高端农机，特种车辆、低空飞行器、船舶等领域持续开展业

  1、自动变速器摩擦片行业内的主要企业 自动变速器摩擦片需要达到高动摩擦系数、低静动摩擦系数比、高耐热、耐久、性能稳定等技术 难点，相关技术多年来一直被美国和日本的国际汽车零配件巨头垄断并对外技术封锁。国外自动变速 器摩擦片价格高、厂商开发配合度低、开发周期久、问题解决慢等弊端都严重制约着我国自主自动变 速器的发展。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术 发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务之 一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮 书--技术路线年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至 2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。 全球变速器摩擦片供应商相对集中，主要的生产商为美国博格华纳、日本达耐时、日本恩斯克华 纳、日本富士离合器、日本爱信、德国舍弗勒，公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦 片的国产品牌企业。 2、行业的发展趋势 相关情况请参阅本节“三、（一）行业发展趋势”的相关内容。 3、最新行业政策 颁布 序号 文件名 文号 颁布时间 主要涉及内容 单位 鼓励类： 1、自动变速箱用湿式摩擦材 料等新产品的开发与生产；2、 工程机械：动力换挡变速箱、 湿式驱动桥；3、机械关键传 动件：高速列车、飞机摩擦装 发改委 《产业结构调整指 2023年12 置，大型拖拉机动力换挡\无 1 〔2023〕 发改委 导目录（2024年本）》 月 级变速器；4、汽车关键零部 第7号 件：双离合器变速器(DCT)， 7挡及以上自动变速器(AT)， 无级自动变速器(CVT)；5、新 能源：插电式混合动力机电耦 合驱动系统；6、农机：动力 换挡变速箱，无级变速器

  鼓励类： 1、自动变速箱用湿式摩擦材 料等新产品的开发与生产；2、 工程机械：动力换挡变速箱、 湿式驱动桥；3、机械关键传 动件：高速列车、飞机摩擦装 置，大型拖拉机动力换挡\无 级变速器；4、汽车关键零部 件：双离合器变速器(DCT)， 7挡及以上自动变速器(AT)， 无级自动变速器(CVT)；5、新 能源：插电式混合动力机电耦 合驱动系统；6、农机：动力 换挡变速箱，无级变速器

  在节能汽车产业高质量发展技术路 线图-关键零部件-高效变速 器关键零部件中指出：至2025 年，离合器总成打破国外垄 断，实现部分部件国产化；到 2030年，实现离合器摩擦材料 国产化，总成80%实现国产。

  加快关键核心技术突破。加强 总体、系统、软件、元器件、 材料等领域关键技术攻 关……兼顾混合动力、氢动 力、可持续燃料动力等技术路 线。推进电动垂直起降航空器 （eVTOL）等一批新型消费通 用航空装备适航取证。鼓励飞 行汽车研发技术、产品验证及 商业化应用场景探索。推动 400Wh/kg级航空锂电池产品 投入量产……开展400kW以下 混合推进系统研制。

  陆空两栖飞行汽车是电动汽 车智能化立体化的必然发展， 是未来汽车科技的竞争前沿。 由于技术上可行、需求客观存 在，且在交通便捷性方面具有 不可替代性，其将是汽车未来 的必然发展。

  1、扩大汽车报废更新支持范 围：2025年，对个人消费者报 废2012年6月30日前注册登记 的汽油乘用车、2014年6月30 日前注册登记的柴油及其他 燃料乘用车，或2018年12月31 日前注册登记的新能源乘用 车，并购买纳入工业与信息化 部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用 车或2.0升及以下排量燃油乘 用车，给予一次性定额补贴。 2、完善汽车置换更新补贴标 准：2025年，对个人消费者转

  让登记在本人名下的乘用车， 并购买乘用车新车的，给予一 次性补贴支持。

  深入推进战略性新兴起的产业融 合集群发展。开展新技术新产 品新场景大规模应用示范行 动，推动低空经济、深海科技 等新兴起的产业安全健康发展。推 动高质量共建“一带一路”走 深走实。

  加强大型高端智能农机、丘陵 山区适用小型机械等农机装 备和关键零部件研发应用，加 快实现国产农机装备全面支 撑农业高质高效发展。打造重 要农机装备产业集群，建立上 下游稳定配套、工程电子等领 域相关企业协同参与的产业 格局。推进农机农艺深度融 合，推动农机装备研发制造、 熟化定型、推广应用衔接贯 通，实现种养加全链条高性能 农机装备应用全覆盖。